Texas Instruments va introduir un xip basat en un sistema automotriu que és el primer de la indústria a integrar un controlador i un transceptor per a xarxes d' àrees de controlador amb velocitat de dades flexible (CAN FD). Dissenyat per satisfer les necessitats d’amplada de banda i velocitat de dades elevades de les xarxes integrades en vehicles, el TCAN4550-Q1 utilitza el bus d’interfície sèrie perifèrica (SPI) de gairebé qualsevol microcontrolador per implementar, amb canvis mínims de maquinari, una interfície CAN FD o augmentar la quantitat de ports de bus CAN FD en un sistema.
Anteriorment, els dissenyadors havien d’incorporar múltiples components discrets als seus dissenys o canviar completament els microcontroladors en actualitzar o ampliar la funcionalitat CAN FD, un procés que sovint requereix temps i és costós. Amb el xip base TCAN4550-Q1 (SBC), els dissenyadors poden mantenir l’arquitectura existent basada en microcontroladors i racionalitzar l’actualització o expansió CAN FD en electrònica de carrosseria i il·luminació, sistemes avançats d’assistència al conductor (ADAS) i dissenys de passarel·les d’automoció.
Què és CAN FD?
El protocol de comunicacions CAN FD es basa en l’estàndard original del bus CAN (també conegut com a "CAN clàssic") per ajudar a garantir que els microcontroladors automotrius i els sistemes connectats puguin comunicar-se eficaçment, ja que la varietat i la velocitat de les velocitats de dades a les xarxes integrades en vehicles continuen evolucionant. Amb suport per a velocitats de dades de fins a 5 Mbps i càrregues útils de fins a 64 bytes, el protocol CAN FD permet als dissenyadors moure les dades més ràpidament a les seves aplicacions d’automòbil de nova generació.
Funcions i avantatges principals de TCAN4550-Q1
- Reducció de la despesa de materials (BOM) i costos del sistema: els dissenyadors poden simplificar els seus dissenys amb l’alta integració del TCAN4550-Q1, inclosa la protecció de falles de bus ± 58-VDC integrada, el temporitzador de vigilància i els modes de fallada, i la seva compatibilitat creuada amb el protocol CAN clàssic.
- Ampliació de bus més fàcil en dissenys d'automoció: els dissenyadors també poden utilitzar el xip per afegir més busos CAN FD mitjançant el port SPI existent en un sistema automotriu quan el microcontrolador té un nombre limitat de ports CAN FD. Normalment, aquest tipus d’expansió de bus pot requerir un redisseny del sistema, que no és necessari quan s’utilitza el TCAN4550-Q1.
- Petita petjada de disseny de potència: amb un regulador lineal integrat de 125 mA de baixa caiguda (LDO), el TCAN4550-Q1 pot alimentar-se tot proporcionant una sortida externa de 70 mA que es pot utilitzar per alimentar sensors o components addicionals, cosa que permet petita petjada de disseny de potència reduint la necessitat de components d’alimentació externs.
- Consum d’energia reduït: el TCAN4550-Q1 ajuda els dissenyadors a reduir el consum d’energia del sistema quan es troba en mode d’espera mitjançant les funcions d’activació i inhibició.
- Augment de la velocitat màxima de dades: el nou SBC permet una programació més ràpida del programari d’automoció durant el muntatge del vehicle mitjançant una velocitat màxima de dades de 8 Mbps, que supera la velocitat màxima de dades de 5 Mbps del protocol CAN FD.
Paquet, disponibilitat i preus
El TCAN4550-Q1 ja està disponible a la botiga TI i als distribuïdors autoritzats. El TCAN4550-Q1 ve en un paquet de quad-quad sense plom molt prim de 4,5 mm per 3,5 mm i té un preu d’1,79 dòlars EUA en quantitats de 1.000 unitats.