Segons una enquesta realitzada per la Women Engineering Society el 2017, només l’11% de la plantilla d’enginyeria del món són dones. Prou sorprenent, una altra estadística del Joint Council for Qualifications, mostra que les noies normalment superen els nens en assignatures STEM (ciència, tecnologia, enginyeria i matemàtiques). Llavors, per què no veiem encara més dones enginyeres al camp?
Avui dia el 8 de març XX, el món celebra el Dia Internacional de la Dona. Una gran part de la celebració implica difondre la consciència sobre la paritat de gènere i posar èmfasi en la igualtat. Per tant, vam decidir acostar-nos a una enginyera de dones índies amb èxit des d’un destacat arxiu que pogués compartir la seva experiència. Per tant, ens vam connectar amb la Sra. Piyali Goswami, que és enginyera d'aplicacions de programari a Texas Instruments i va ser prou generosa com per discutir el següent amb nosaltres.
P1. Quin és el vostre perfil de treball a TI? Com passa un dia a la vostra oficina?
Sóc enginyer d'aplicacions de programari. Un dia habitual a l’oficina consisteix a treballar estretament amb els clients d’ADAS per entendre els problemes del seu sistema i del programari i oferir solucions òptimes i innovadores per ajudar-los a treure el màxim profit dels dispositius TI. L’equip aquí és molt proper i jovial. Tant si es tracta de bromes amistoses, discussions (de vegades molt apassionades) sobre esports, opinions sobre la darrera pel·lícula o plans espontanis de menjar fora de casa, sempre hi ha alguna cosa divertida i emocionant que esperem cada dia. La millor part és que compartim la proximitat fins i tot amb els nostres equips mundials, ja que el treball i les interaccions s’estenen a tot el món.
P2. Què us va fer seleccionar Enginyeria? Ser nena va dificultar els vostres pensaments?
Sempre he estat enginyer de fons. Des de la infància, ja sigui fent jocs de taulers elèctrics a casa o trencant videojocs electrònics (no per a delit dels meus pares) per veure què hi ha, he tingut curiositat per saber com funcionen les coses. Amb el pas del temps, el que més m’ha agradat de l’enginyeria és poder arribar a solucions pràctiques per a problemes del món real. M’encanta tot el procés de trencar un problema, plantejar idees per a la solució i transformar la idea del paper a la realitat. La cirereta del pastís consisteix a veure com la vostra solució es desplega a l’equip final i conèixer les vostres idees i treballs millora la vida de moltes persones. No crec que l’enginyeria sigui específica per a gènere. Mentre un sigui apassionat per marcar la diferència, les idees sobre ser nena o nen no haurien d’importar.Seré molt honest, he tingut problemes amb el taller de fusteria a B.Tech, però això és tot!
P3. Què és el sistema avançat d'assistència al conductor (ADAS)?
Sistema avançat d'assistència al conductor o ADASés una tecnologia que permet al conductor d’un vehicle obtenir informació i assistència essencials amb l’objectiu de millorar la seguretat viària. Les tecnologies ADAS existeixen en diferents nivells d’assistència activa. Els sistemes bàsics ADAS inclouen sistemes d’informació del conductor, com ara càmeres de retrovisió, pantalles de visió envoltant i avisos de punts morts i sortida de carrils, on el conductor continua mantenint el control total del vehicle en tot moment. Els sistemes parcialment autònoms, com l’assistència al manteniment del carril i el control de velocitat actiu, permeten al vehicle controlar-se breument en escenaris de conducció específics amb el conductor preparat per anul·lar el control automàtic en tot moment. A més, els sistemes de control del conductor fan un seguiment de l’atenció del conductor. Els sistemes molt autònoms, inclòs el servei d'aparcament automàtic, prendran el control total del vehicle en moments específics.Tot i que els cotxes amb conducció automàtica encara estan en desenvolupament, l’assistència avançada al conductor és amb nosaltres avui en dia i té una importància que augmenta ràpidament.
P4. Com a enginyer d’aplicacions d’ADAS, quin ha estat el vostre projecte preferit en què heu treballat?
El projecte més emocionant per a mi fins ara és treballar en l’arquitectura i el desenvolupament del processador SDK - Radar dirigit cap al processament de dades de radar d’ona mil·limètrica de llarg, mitjà, curt i ultra curt abast en la família de dispositius Jacinto TM. El repte era entendre dels clients com mapear els requisits del sistema de processament de dades Radar en brut als dispositius TI, el diferent que és dels sensors de visió / càmera i proporcionar solucions de programari que permetin complir criteris clau com la latència de processament, la càrrega de la CPU, la configurabilitat i la seguretat funcional.
P5. Com utilitza ADAS el radar i altres sensors per percebre el trànsit i l’entorn de la carretera?
La detecció del medi ambient és una tasca molt crítica a ADAS i a la conducció automatitzada. Els sensors afegeixen intel·ligència a un vehicle i ajuden a crear una percepció precisa del vehicle que l’envolta. Hi ha múltiples sensors d’imatge a ADAS, com ara càmeres, radar, làser, ultrasons, infrarojos i Lidar.
Les càmeres de visió / vídeo són un dels sensors d’automoció més populars i rendibles. Els sistemes de càmera frontal i càmera de visió envoltant són sistemes crítics basats en la visió que ajuden els conductors a romandre en els seus carrils, a evitar col·lisions, a mantenir els vianants segurs i a proporcionar aparcament. Els sensors de radar per a automoció tenen l'avantatge de poder penetrar en objectes no metàl·lics com el plàstic, la roba i el vidre i generalment no es veuen afectats per factors ambientals com la boira, la pluja, la neu i la llum dolenta o enlluernadora. Els sistemes de radar automotriu es classifiquen en abast curt, mitjà i llarg, segons el rang de detecció d’objectes. El radar d’abast ultra curt (USRR) també és una aplicació ADAS emergent per a sistemes d’assistència al parc. Les funcions d’ajuda al conductor, com ara el control de velocitat adaptatiu i la frenada automàtica d’emergència, utilitzen sistemes de radar de llarg abast (LRR).La detecció i abast de la llum (LIDAR) és un mètode de detecció que detecta objectes i mapeja les seves distàncies per evitar col·lisions i assignar escenes de 360 graus. LIDAR, radar, sensors ultrasònics i càmeres tenen el seu propi conjunt d’avantatges i desavantatges.
Els vehicles altament o totalment autònoms solen utilitzar diverses tecnologies de sensors per detectar l’entorn en diferents condicions meteorològiques i d’il·luminació per tal d’augmentar la redundància i millorar la seguretat. La fusió de sensors també es desplega per generar un mapa precís i fiable de l’entorn al voltant d’un vehicle.
Q6. Com funciona el medi ambient a Texas Instruments? Quins són els seus avantatges?
TI proporciona un entorn que permet a tots els empleats pensar i aplicar la seva creativitat mentre resolen problemes de disseny, proves, programari i sistemes de silici. Hi ha experts en tots els àmbits del disseny, fabricació i sistemes de semiconductors a TI. La cultura oberta permet a tothom caminar, discutir les seves idees i aprendre dels experts de l’organització. En una discussió tècnica, no hi ha sentit de la jerarquia. Tant si sou un nou graduat universitari com si sou un líder tècnic superior, home o dona, les idees de tothom són escoltades i considerades pel seu mèrit tècnic. A TI, hi ha molta èmfasi i estructura al voltant del desenvolupament, formació i assessorament de persones en diferents etapes de la seva carrera professional per ajudar les persones a realitzar el seu veritable potencial i passió.Això brilla quan els alts líders ho destaquen com a part de les prioritats de l'organització. Els horaris són flexibles per permetre a les persones equilibrar el temps dedicat a la seva família i contribuir a la feina. Depèn d’un individu establir els seus límits en els quals li agradaria explorar i impactar. TI proporciona l’oportunitat de propietat de punta a punta i premia les persones en conseqüència. TI també proporciona instal·lacions i infraestructures per permetre i animar les persones a seguir les seves passions fora de la feina, ja sigui de salut i condicionament físic (tenim un gimnàs, bàsquet, pistes de tennis al campus), música, arts (hi ha classes organitzades regularment) o iniciatives socials per ajudar a retornar a la societat.Depèn d’un individu establir els seus límits en els quals li agradaria explorar i impactar. TI proporciona l’oportunitat de propietat de punta a punta i premia les persones en conseqüència. TI també proporciona instal·lacions i infraestructures per permetre i animar les persones a seguir les seves passions fora de la feina, ja sigui de salut i condicionament físic (tenim un gimnàs, bàsquet, pistes de tennis al campus), música, arts (hi ha classes organitzades regularment) o iniciatives socials per ajudar a retornar a la societat.Depèn d’un individu establir els seus límits en els quals li agradaria explorar i impactar. TI proporciona l’oportunitat de propietat de punta a punta i premia les persones en conseqüència. TI també proporciona instal·lacions i infraestructures per permetre i animar les persones a seguir les seves passions fora de la feina, ja sigui de salut i condicionament físic (tenim un gimnàs, bàsquet, pistes de tennis al campus), música, arts (hi ha classes organitzades regularment) o iniciatives socials per ajudar a retornar a la societat.bàsquet, pistes de tennis al campus), música, arts (s’organitzen classes regularment) o iniciatives socials per ajudar a retornar a la societat.bàsquet, pistes de tennis al campus), música, arts (s’organitzen classes regularment) o iniciatives socials per ajudar a retornar a la societat.
Q7. Amb més de 9 anys d’experiència en el camp de l’enginyeria, com veieu aquest camp per a les dones?
Crec que per a les persones que es mouen, són apassionades per la tecnologia i volen canviar el món, l’àmbit de l’enginyeria és un lloc perfecte per crear i expressar-se. El tipus d’oportunitats disponibles a l’enginyeria (i els semiconductors en particular) creix exponencialment, tot esdevenint més intel·ligent, connectat i ecològic: automòbil, indústria, consumidor… no hi ha fi. Hi ha molts reptes pendents de resoldre perquè aquests sistemes siguin pràctics i rendibles. Ara hi ha més oportunitats que mai de construir carreres tècniques que compleixin tant per a dones com per a homes.
Q8. Per què creieu que no hi ha moltes dones a la indústria? Quins canvis creieu que s’han d’implementar?
Quan es tracta de camps bàsics d’enginyeria, sovint hi ha una proporció de gènere esbiaixada que comença des de Grad College. Això pot ser degut a múltiples raons: condicionament social, preferències cap a les quals tendeixen a gravitar moltes dones, experiències i ànims durant els anys de formació. A les persones en totes les etapes de la seva carrera professional se’ls hauria de permetre explorar àrees en les quals se senten emocionades, curioses i apassionades i ajudar-les a prendre una decisió mitjançant assessorament o entrenament. Com a organització, és molt important proporcionar oportunitats (especialment a les dones) per treballar amb flexibilitat respecte al temps, identificar àrees de fortalesa i interès i orientar-les cap a vies que treguin el màxim de les seves possibilitats i que els permetin seguir el ritme de la seva carrera.
P9. Quin seria el vostre consell per a les properes dones enginyeres?
Crec que el més important per a qualsevol jove enginyer és tenir curiositat i il·lusió per aprendre. Especialment per a dones joves enginyeres, és important buscar mentors i persones que us puguin donar comentaris constructius, orientacions sobre les aspiracions professionals i confiança per sortir de la vostra zona de confort. Feu una xarxa amb altres enginyers / directius superiors homes / dones per entendre quin ha estat el seu viatge i quines solucions han aplicat als seus obstacles. La majoria de les vegades començareu a veure patrons i us adonareu que les inhibicions o reptes no són exclusius per a vosaltres ni estan resolts. El més important és divertir-se!