Sens dubte, hi ha força casos d’ensopegades involuntàries en plantes de ciment, siderúrgiques, fertilitzants, productes de gran consum i altres indústries que molts enginyers elèctrics presencien en un moment determinat. Aquests escenaris es donen a la majoria de les indústries, no pel motiu que el pla de protecció d’aquestes indústries no estigui coordinat adequadament, sinó perquè els canvis en el sistema elèctric tenen lloc el dia a dia. A continuació es mostra el SLD d’una planta de ciment que ha fallat a causa d’una mala coordinació dels relleus, en parlarem de la mateixa en aquest cas pràctic.
En un cas, el triturador de martell Clinker es va disparar amb una sobrecàrrega a causa d'un bloqueig. Va ser després de 30 segons que la sala de control va donar l'ordre de tornar a engegar la trituradora, ja que es va observar en el passat que el bloqueig es podia eliminar amb un fort parell d'arrencada, però aquesta vegada inesperadament, quan es va donar l'ordre al motor de la trituradora, la planta sencera es va estavellar. Va ser inesperat perquè l’embús de la trituradora Clinker es produeix almenys de 3 a 4 vegades a l’any i la planta va funcionar durant els darrers 4 anys i mai es van produir problemes de coordinació. Aquest problema havia sorgit per segona vegada en els darrers 3 mesos i es va trucar al nostre equip per tractar-lo.
El primer que vam fer va ser comprovar si el sistema elèctric complet estava correctament coordinat o no i es va comprovar que el sistema estava ben coordinat des de la fase de posada en marxa i tenien els registres del mateix.
Després, vam preguntar-nos sobre qualsevol modificació feta a l'equip de distribució, com ara substituir el motor existent per menys KW o afegir alguna càrrega addicional a aquest MCC a causa de qualsevol requisit del procés. Ens van dir que es va retirar un compressor antic de 37 kW ja que ja no s’utilitzava i que es va canviar un compressor de 18 kW d’un altre MCC al MCC actual, ja que la càrrega d’aquest MCC era al voltant del 100%. També ens van dir que es va fer un canvi més. Es va instal·lar una bomba d'alta pressió de 75 kW que es va utilitzar per trencar els embussos al forn, segons el requisit del procés / producció. Per tant, es van afegir un total d’uns 217 kW i es van ajustar manualment els paràmetres d’acord amb el panell de sortida del PCM i del PCM.
Coneixent tots aquests detalls, vam concloure que el motiu d’aquest problema era que hi havia un bony de clínquer i que el motor de la trituradora de clínquer es va disparar. Segons l’experiència, van prendre mesures i el van reiniciar de nou al cap de 30 segons, però com que tota la planta funcionava, excepte la trituradora de clínquer, MCC ja tenia un 80% de càrrega i quan el motor de 315 kW va arrencar, el corrent d’arrencada era d’entre 4 i 5 vegades de motor FLC. El corrent total va creuar el llindar d'aquests relés i es van oblidar de fer canvis en la configuració del costat de 6,6 kV tal com s'esmenta a SLD. Això va fer que tot l’autobús PCC estigués mort i la planta total es va desencadenar completament i va trigar unes 2 hores a tornar a començar.
Es tractava d’una planta de 5000 TPD i aquesta avaria va costar a la planta unes 410 tones de clínquer, que són aproximadament 500 tones de ciment (10000 bosses de ciment). Es va convertir en una pèrdua de 2,5 a 2,8 milions de rupies en només 2 hores (total de 5 a 5,5 milions de rupies per a dues avaries). A més, el temps, tots els esforços realitzats per a la modificació per millorar l’estabilitat i l’eficiència es van perdre. Idealment, el MCC-6 Incomer hauria d’haver-se desencadenat i no el motor, perquè el motor arrencava normalment amb només la càrrega addicional.
Així, es va concloure que per evitar aquest problema que comporta greus pèrdues, cada vegada que es fa qualsevol tipus de gran modificació al sistema de distribució elèctrica, és a dir. afegint càrrega o afegint qualsevol font, s'hauria de tornar a coordinar el relleu i la protecció completa.