Lliurament de drons

Els drons existeixen des de fa molt de temps, però només han guanyat popularitat en els darrers temps. Aquests vehicles no tripulats Ariel han millorat, són més econòmics i versàtils amb el temps. Els drons ajuden a penetrar en diversos sectors, en lloc de limitar-se només als aficionats.

Una d'aquestes indústries que acull fins a cert punt els drons és la indústria del transport marítim. Aquest article se centra en la tendència creixent dels drons a la indústria del transport marítim. També es discuteixen els obstacles en el camí del lliurament de drons i, finalment, us deixa una possible resposta a la pregunta plantejada anteriorment, són els drons el futur de la indústria del transport marítim ?

Escenari actual de la indústria naval

La indústria del transport marítim ha estat dominada enormement pels vaixells portacontenidors. Segons informa CNBC, aquests vaixells transporten més del 90% de les mercaderies al món. El domini dels vaixells portacontenidors a la indústria del transport és clarament evident. Segons el Ministeri d'Enviament, al voltant del 95% del comerç per volum de l'Índia i el 70% pel valor es realitza mitjançant transport marítim. Els altres modes de transport que contribueixen a la indústria naviliera són els camions, avions, trens i drons.

Els vaixells són més econòmics però més lents de tots. La mercaderia pot trigar més d’un mes a navegar de Bombai a Nova York. A més, aquests vaixells es limiten als ports, per tant, el transport es realitza mitjançant camions i trens. L’enviament aeri és el més ràpid, però el seu potencial és limitat a causa dels costos elevats.

La demanda d’un lliurament més ràpid ha augmentat el lliurament per via aèria, deixant lloc als drons d’aquest sector. El mercat mundial de logística i transport de drons va representar més de 24 milions de dòlars el 2018 i s’espera que aquest nombre creixi fins als 1.600 milions de dòlars el 2027. Aquestes xifres creixents podrien ser un indici d’un canvi important en la indústria del transport marítim.

Com funciona el lliurament de drons?

Abans d’avançar més, hem d’explorar una mica el funcionament del sistema de lliurament de drons, no us preocupeu, no estem parlant de física aquí.

Enlairar

Els drons utilitzen rotors per desplaçar-se, avançar, retrocedir i també per girar. Per tant, hi ha motors al voltant, però què passa quan un dron es queda curt amb la bateria i haurà de tornar a les seves centrals per carregar les bateries.

Fins ara s’han explorat dos mètodes per abordar aquesta situació. El primer que arriba directament d’Amazon Air, que planeja alliberar drons de diversos centres d’enviament de tot el país. Aquests drons d’Amazon poden recórrer una distància d’uns 16 km. Perquè això sigui possible, Amazon requerirà bases d’enviament a tot el país.

UPS (servei nord-americà de lliurament de paquets) ha descobert l’altre mètode possible d’enlairament. En aquest cas, les furgonetes d’UPS actuaran com a centres d’enviament de drons. Carregats des de la furgoneta, aquests avions no tripulats tindran el sistema de navegació de vehicles per carretera per lliurar paqueteria.

Mentre estava a l’aire

El vol dels drons, sens dubte, es regeix per les lleis de la física i l’aerodinàmica, però hi ha molts altres factors que influeixen en el vol dels drons. Aquests avions no tripulats han de ser capaços d’identificar objectes en moviment durant el seu vol, per tant, s’utilitzen algoritmes i sensors avançats per a aquest procés de detecció d’obstacles. Aquests drons autònoms utilitzen el GPS per navegar fins a la ubicació desitjada i estan vigilats de prop per motius de seguretat. Per evitar accidents terrestres o aeris, aquests drons estan equipats amb sistemes de detecció automàtica i evitar (SAA). Tot i que aquesta és una visió general bàsica, totes les altres empreses estan decidides a desenvolupar una tecnologia / programari propis per a un lliurament de drons més segur.

Les empreses fan esforços seriosos per l’entrega de drons?

Anem cap a un futur de lliurament de drons. Empreses com Amazon, Google, UPS, Zipline, DHL, Dominos i alguns altres estan fent grans esforços per posar en pràctica aquesta tecnologia. El fet de significar que els drons planegen per sobre de les nostres cases per lliurar productes ja no serà cosa d’una pel·lícula futurista.

Actualment s’estan provant principalment dos dissenys

a) Desembarcar i separar el paquet i

b) paquet inferior de l'aire a terra

El lliurament a terra i separar requereix que el dron aterri en un jardí de consumidors, entrada. Mentre que, "des del paquet inferior d'aire fins a terra" funciona lliurant paquets mitjançant un cable mentre el dron roman a l'aire a una alçada segura.

Hi ha moltes empreses de missatgeria que ja han començat a utilitzar drons per lliurar paquets. Aquí teniu la llista d’uns pocs.

Amazon Air

Amazon té la voluntat d’implementar aquesta tecnologia al món real i els seus esforços ja han començat a aparèixer. Amb el servei d’Amazon Air en acció, el gegant del comerç electrònic podrà lliurar paquets de fins a 5 lliures en 30 minuts o menys mitjançant drons petits. La companyia afirma que aquests drons totalment elèctrics construïts per ells són capaços de volar fins a 15 milles. Aquest any, al juny, van presentar el seu nou disseny de drons que és capaç d’enlairar-se verticalment i aterrar de manera similar a un helicòpter. Amazon Air té els seus centres de desenvolupament als Estats Units, Regne Unit, Àustria, França i Israel.

Google Wing

Wing, una filial d'Alphabet Inc (empresa matriu de Google), s'ha establert amb èxit en el sector de lliurament basat en drons. Com que es va convertir en el primer a rebre el certificat d'operador aeri de l'Administració Federal d'Aviació. Aquesta certificació permet a una companyia permetre les seves operacions com a companyia aèria als EUA. La companyia té com a objectiu reduir la congestió del trànsit a les ciutats i ajudar a reduir les emissions de CO2. També està desenvolupant una plataforma de gestió del trànsit no tripulada que permetrà a les aeronaus no tripulades navegar per altres drons, avions tripulats i altres obstacles com arbres, edificis i línies elèctriques.

Els drons propietaris de les ales poden recórrer una distància d’uns 20 km mentre aconsegueixen una velocitat de fins a 113 km / h. Aquests drons pesen al voltant de 4,8 kg i són capaços de transportar paquets de fins a 1,5 kg de pes.

DHL (Xina)

DHL és una de les empreses logístiques més grans del món que s’ha associat amb especialistes en drons EHang per utilitzar drons per lliurar paquets a Guangzhou, Xina. Es tracta de la mateixa companyia que va batre un rècord mundial en aixecar un taxi volador autònom monoplaza.

Per a aquest projecte, Ehang utilitza la seva sèrie Falcon de drons que pesen al voltant de 9,5 kg i són capaços de suportar una càrrega màxima de 5,5 kg. Aquests avions no tripulats tenen un temps de vol d’uns 18 minuts quan es carreguen i 38 minuts si estan buits a velocitats de fins a 65 km / h.

SAI (EUA)

UPS és una altra empresa que busca la certificació de la FAA per liderar aquesta carrera de lliurament de drons. El 2016, la companyia va realitzar dos projectes de proves. El primer projecte va ser en col·laboració amb Zipline, destinat a proporcionar instal·lacions mèdiques a Ruanda, mentre que l’altre col·laborava amb el fabricant de drons Cyphy.

A principis d’aquest any, la companyia es va associar amb un altre fabricant de drons, Matternet, per lliurar mostres mèdiques a un hospital de Carolina del Nord. La qual cosa indica clarament que l’empresa està prou decidida a fer que el lliurament basat en drons funcioni.

Dominos (Nova Zelanda)

Dominos s’està preparant perquè la vostra pizza preferida es lliuri encara més ràpidament. La franquícia de pizzes ja ha començat a lliurar pizzes a través de drons a Nova Zelanda en col·laboració amb Flirtey. Actualment, la funció només està disponible per a clients seleccionats. Tot i això, les dues empreses estan treballant per escalar el lliurament de drons a altres regions del món.

Aquests vehicles futuristes presenten certs avantatges i desavantatges. Per tant, anem a fer una ullada ràpida.

Avantatges del lliurament de drons

1. Entrega més ràpida: el requisit de serveis de lliurament més ràpids ha posat en marxa el lliurament de drons. Els serveis actuals com Prime Air, Goggle Wing i Zipline ja han mostrat les seves capacitats amb lliuraments increïblement ràpids.

2. Reducció de la congestió de carreteres: el lliurament de drons segurament es beneficiarà amb les congestions de carreteres pesades, reduint la distància recorreguda pels vehicles de repartiment.

3. Millora de la seguretat: la reducció dels vehicles a la carretera ajudarà a prevenir accidents i a salvar vides.

4. Reducció de les emissions de gasos d'efecte hivernacle: el lliurament de drons ajudaria a reduir l'emissió de gasos d'efecte hivernacle, ja que són completament elèctrics, excepte alguns drons híbrids (de combustible i elèctrics)

Desavantatges del lliurament de drons

1. Pes limitat del paquet: els drons que s’utilitzen actualment per al lliurament no són capaços de transportar càrregues pesades.

2. Temps de vol: els drons funcionen amb bateries i el seu temps de vol depèn enormement d’aquestes bateries. Val a dir que el temps de vol es redueix amb l’augment de les càrregues.

3. Problemes de col·lisió: els drons actuals estan equipats amb sensors excel·lents, però pot ser un problema tenint en compte les perspectives futures, ja que el lliurament de drons augmentarà els propers dies.

4. Ubicacions de caiguda: aquests drons solen ser autònoms i depenen del GPS per a la navegació. Podrien afrontar problemes en zones densament poblades.

5. Incompliment de la privadesa: els drons de lliurament tenen càmeres i graven constantment imatges i no tothom hi estarà còmode.

Els drons són realment el futur de la indústria del transport marítim?

Per ser sincer, aquesta és una pregunta difícil de respondre i Internet està ple d’opinions que citen aquesta pregunta. Els drons de lliurament són sens dubte les paraules clau de moda en aquests dies, i els gegants del comerç electrònic i de la tecnologia estan desitjant adoptar-lo. Però encara hi ha temps en què veiem drons volant lliurant paquets sense problemes. Factors com la legislació de vol, el temps de vol, la tecnologia de sentit i evitar i el pes del paquet són els principals obstacles que han de superar els drons de lliurament.

Mirant des d’una perspectiva econòmica, els avions no tripulats han de fer tants lliuraments com sigui possible en el menor temps possible, per fer una carrera rendible. És evident que els drons de lliurament actuals no són capaços de lliurar molts lliuraments. Compareu-ho amb un camió de repartiment i trobareu que certament són millors que els drons, ja que lliuren centenars de paquets en una sola tirada.

El lliurament de drons té molt a superar abans d’entrar en acció real. Però ningú pot negar que és aquí per quedar-se i que és sens dubte el futur de la indústria del transport marítim.